| Een stukje geschiedenis |
|
Het is oktober 2004. Ik behaal in 1x mijn motorrijbewijs en nog geen week later staat er een Honda Transalp in de tuin. In 2005 begin ik fanatiek deel te nemen aan de ritten van de Transalpclub Nederland (TCN) en kom zo ook in aanraking met zand-, modder- en andere niet verharde wegen in Nederland. En tja, dan krijg je zo'n virus te pakken dat je elke gelegenheid gaat aangrijpen om offroad te rijden. In de loop van de tijd ontstaan ook wat kleinere aanpassingen aan de transalp om het offroad rijden wat makkelijker en interessanter te maken. En met vallen en opstaan krijg ik er steeds meer handigheid in. In 2007 is er een african queens verbouwde Africa Twin te koop. ( 'die blauwe' zoals velen hem kennen) En na lang twijfelen een proefrit gemaakt. Resultaat “pak maar niet in, ik neem hem zo wel mee.....”. Goh, wat rijdt dat super !! Op pad met de Africa TwinOp de Africa Twin ga ik menig paadje met nog meer vertrouwen en plezier af, en inmiddels behoor ik tot een van de meer doorgewinterde all/off road rijders van de Transalp Club Nederland. Dat resulteert ook in het assisteren bij de BAT (Basis Allroad Training) en de vervolg training daarop die elk jaar door deze club georganiseerd worden.Inmiddels is het is begin januari 2008, en de deceptie van de afgelasting van 'le dakar' zit er nog in, ik zat werkelijk te wachten om die beelden te bekijken. En in gedachten zag ik mezelf rijden door de zandduinen van Afrika. Een paar maanden later zijn de beelden van Heroes Legend op tv te zien, en het begint weer te kriebelen. Dat wil ik ook !!!!! Het planBegin april zet ik al eens voorzichtig wat dingen op papier. Wat kost het, wat moet ik nog veranderen aan mijn huidige, al best goed aangepaste twin, hoe moet ik de nodige ondersteuning rond krijgen, durf ik wel alleen het avontuur aan te gaan, waar moet ik allemaal aan denken,... etc etc. Allerlei zaken zorgen voor menig laat avondje in bed waar ik de zaken overdenk. Uiteindelijk maar eens contact gezocht met Ton Wijler van Pharaobike over het nog wilde plan, om eens wat een zaken van een prijskaatje te laten voorzien. (Bijvoorbeeld, alle slijtage onderdelen voor en na de rally vervangen, moet er geen extra brandstof tank komen etc)Tot mijn stomme verbazing heb ik direct antwoord dat hij en Erik (van imagestudio eye-catcher) ook met plannen lopen om de Heroes Legend te gaan rijden. Nou, dat treft. De weken erna blijft het even rustig. Op de BAT hebben we het er nog even over, maar al snel vertrek ik voor het ITT naar Griekenland. Uiteindelijk komen Erik, Ton en ik bij elkaar om wat zaken te bespreken. Het begint voor mij eigenlijk met een zware domperErik en Ton zien beiden, vanwege persoonlijke omstandigheden, toch af van deelname. Tja, wat nu.... Maar Erik en Ton zijn nog niet uitgesproken. Ze hebben dan zelf niet de mogelijkheid om te gaan, maar willen zich volledig voor mij in zetten om het mij mogelijk te maken. Ze hebben een plan dat zij alle zaken met betrekking tot de techniek en promotie regelen, en op die manier een berg werk uit mijn handen halen zodat ik mezelf kan focussen op het trainen. Tja, dat verandert natuurlijk wel een en ander. Een dergelijke support krijg je niet snel aangeboden, dus ik heb er wel oren naar. We laten met z'n allen een en ander nog even bezinken en spreken af binnen kort weer bij elkaar te komen. Want ja, als ik dit ga doen, moet thuisfront natuurlijk ook accoord gaan, want het gaat wel wat impact hebben op de tijd die ik thuis zal zijn, en waar mijn prioriteiten liggen.Het thuisfrontThuis wordt mijn enthousiasme niet direct overgenomen. De verhalen van ongelukken, (en met name die dodelijke), komen op tafel. Aan de andere kant ziet Ilona ook wel in dat ik met de geplande opzet een stukje ondersteuning heb die ik niet snel nog een keer zal terug vinden. Schoorvoetend, maar met de nodige voorzichtigheid stemt ze in.Samen met Ilona gaan we weer op bezoek bij Ton en Erik, om nog wat zaken door te spreken. Er worden afspraken gemaakt over diverse zaken, zoals financien, en hoe de ondersteuning van Ton en Erik ook naar voren gaat komen in al mijn doen en laten. Ook wordt een plan getrokken met betrekking tot een 2e twin in exact dezelfde opzet. Tja, het risico van slechts op 1 motor rijden kan in houden dat deze vlak voor de rally beschadigd raakt en valt het hele verhaal in duigen. Iets waar ik eigenlijk nog niet bij stil gestaan had. Een start is gemaakt voor een toch wel semi professionele aanpak van een amateur rally. Ik heb er echt geweldig veel zin in. en nog zonder het me goed te beseffen ben ik momenteel druk in training, en kan iedereen mijn avontuur via deze website volgen.
|
