's Morgens vroeg vanuit Alanya (waar ik al een paar dagen verbleef) vertrokken naar Antalya, waar de keuring zou plaats vinden. Daar was het al een gezellige drukte van auto's en motoren. Eerst maar even handjes schudden en een rondje lopen om mezelf te orienteren en te kijken waar ik wat allemaal moest gaan doen met mijn papieren, roadbook, tracking systeem etc.
Omdat het nog erg druk was bij de inschrijving eerst maar eens mijn spulletjes uit de tas gehaald en in de kist gestopt. Daarna gekeken of de motor nog wel wilde starten. Altijd spannend, maar zonder enig gesputter kwam het blokje tot leven. Daarna toch maar met alle papieren richting de inschrijftafel om daar (voor aankomst van de volgende vlucht) maar eens te beginnen met inschrijven, ondertekenen van diverse verklaringen, ontvangen van tracking systeem en sateliet telefoon, t-shirt, petje, en keuringspapieren. Daarna motor halen en laten keuren en uiteindelijk het roadbook voor de eerste dag in ontvangst genomen.
Het heeft even op zich laten wachten, maar eindelijk heb ik eens de tijd genomen om mijn ervaringen over de transanatolia aan het scherm toe te vertrouwen. Na de rally heb ik van een welverdiende vakantie genoten en ben daarna weer meteen vervallen in het dagelijkse werk en alles wat daaromheen plaats vond.
Na het Dakar avontuur een hele tijd rust genomen.
In die tijd ook de trainings motor weer rijdbaar gemaakt, en door nederland wat ritjes gereden. Daarnaast nog regelmatig naar 'de kuil', maar verder niets bijzonders gedaan.
Wel had ik me begin van het jaar ingeschreven voor de Transanatolia rally. Deze gaat door Turkije en vindt plaats van 7 - 15 september.
In aanloop naar de ze rally moest de rally motor ook weer helemaal in orde gemaakt worden en wilde ik een aanpassing doorvoeren door er een KTM voorvork in te plaatsen. Door omstandigheden werden alle werkzaamheden keer op keer uitgesteld, tot dat uiteindelijk de vertrek datum angstvallig dichtbij begon te komen.
Een paar weken geleden begonnen met echt werk te maken van de rebuild en de aanpassing en dat viel even tegen. De enige echte grote wijziging die ik aan de KTM voorvork partij nog moest laten doen, was het passend maken van de balhoofdpen zodat deze door het frame van de Twin past. Vanwege de aanstaande bouwvak vakantie bleken alle metaal bewerkings bedrijven vakantie plannen te hebben, en had ik dus een probleem. Via Via kwam ik echter terecht in Amsterdam bij een specialist op het gebied van BMW. Deze gaat nu aan de balhoofdpen werken en naar alle waarschijnlijkheid gaat deze volgende week klaar zijn. Dan heb ik dus nog een beetje tijd om alles te monteren en een paar kleine zaken aan te pakken zoals de stuur-aanslag-punten e.d.
In de tussentijd kan ik weinig echt werk verrichten. Alleen de kuipdelen en tank worden momenteel onder handen genomen en gespoten zodat het geheel weer toonbaar wordt.
De achterdemper is al gereviseerd en doet nu dienst onder de trainings twin zodat de demper van die fiets ook eens gereviseerd kan worden. (Ook wel nodig, want ook hier was al wat lekkage geconstatteerd.)
Nu nog even kijken of alles op tijd in elkaar past zodat de rally twin op en top klaar is voor de rally.
